Пользователи; 0; 6 сообщений; Пол:Мужчина; Автомобиль:clio II. Бензиновые двигатели: 1.2 л (1149 куб.см), 1.4 л (1390 куб.см) e. Руководство по эксплуатации, ремонту RENAULT Symbol, с 2001. Пользователи; 0; 9 сообщений; Пол:Мужчина; Автомобиль:Renault Symbol 1,4 8кл. Характеристики двигателя Рено Логан 1.4. Производство. На основе 97 отзывов пользователей AUTO. На второе день поехал посмотреть на renault symbol у паренька с одной фирмы. Купил в 12 году 1.4, 8 кл. Двигатель: Мне хватало 75 л.с., 98 коняшек считаю много и большой . 1.2 MPi, 1149 см. 1.4 MPi, 1390 см.

Потому что лично я ни одной альтернативы не увидел. Кому нужна свежая недорогая, не накладная по з/ч и прочим расходам машинка, это неплохой вариант. Если не единственный, как в моём случае.

Автокаталог Renault Symbol / Рено Симбол (справочник автомобилей). Описание, технические характеристики, фотографии Renault Symbol / Рено Симбол. 1149 см3, 75 л.с. Renault Symbol 1.4, седан (4 дв.).

На всё про всё одна суббота, что бы доехать до Москвы и что то купить. Плюс я «умею» для поиска выбирать дни. В прошлый раз это были 3. А поэтому увидев перед собой полтора десятка Символов, дело оставалось за малым — найти наиболее идеальную. При покупке мне было критерием наличие АБС, хотя бы 2- х подушек безопасности, противотуманок и наличие передних стеклоподъёмников.

В итоге получил даже больше. Конечно надо понимать, что такое авто не будет вести за собой массы фанатов и почитателей и не подарит вам кайфа в управляемости. Будем реалистами — это Renault для третьих стран мира. Со своими плюсами и минусами. Что интересно лично для меня по технике этого авто минусов не выявлено, они все исключительно принадлежат вещам более, как бы, не материальным, а чисто комфортного толка. Но в любом раскладе этих качеств, всегда держится в уме цена. Потому, как найти ликвидное 4- х летнее не китайское и не отечественное авто с небольшим пробегом в диапазоне 2.

Symbol заменил мне абсолютно идентичный ему автомобиль Peugeot 2. Sedan, который был у меня последние, почти 2 года. И скажу честно плюсов в сравнении с Peugeot у Renault Symbol II не много. Главное отличие, конечно это двигатель. И там и там объём одинаковый 1,4л, но реновские 9.

Peugeot. Динамика и в городе и на трассе более чем достаточная для этого автомобиля. Главное, не бояться крутить мотор. Инструкция По Устройству Сетей Заземления И Молниезащите подробнее.

Отзыв владельца Рено Симбол 2010 год: Доброго времени суток. Expression, МКПП, расход загородный 5, 7/ город 7, 8, 1.4л. Пробую включить стартер, он крутит двигатель без подхватов, как. Мотор был 1,4 75 л.с.

Он это любит. О динамике говорят и паспортные 1. Впрочем и ползать в городе тоже можно, уверенная тяга на низах всегда есть. Каких либо изысков управляемости искать здесь не стоит — машина просто едет, весьма неплохо разгоняется и тормозит, без запаздываний в откликах поворачивает, имеет внятное реактивное усилие на руле, но всё это делает как то без эмоций и пресно. Для тех кому нужно просто ездить, самое то. Да и весьма приличный дорожный просвет является для большинства плюсом. Я совершенно не в их числе, но пока придётся поездить именно на таком автомобиле. Выбирал именно Рено Символ в том числе, что бы особенно не вкладываться в ремонт.

А тут у авто определённые плюсы есть, потому что Renault Symbol II свеж по году выпуска и есть не что иное, как Renault Logan в другом кузове и в более дорогом исполнении. Те же подвески, рулевое, электрика, коробки.

То есть в итоге получается простое, надежное авто, свежее, но без изысков. Со странным на первый взгляд, немного неказистым, но может поэтому даже милым дизайном.

Конечно, с точки зрения чистой автомобильности пыжик был на голову, а то и две лучше. Renault в целом воспринимается, как авто не особо утончённое и несколько грубоватое на ходу.

Грубоватое и с точки зрения ощущений водителя — вибрации на разгоне от мотора на рычаге КПП, вибрации на педали газа. В итоге всё это портит ощущения от автомобиля.

Как ни странно и не совсем ожидаемо для меня на ходу Символ 2 оказался жестковат. Неровности мелкого и среднего калибра Peugeot проезжал тоже не бог весь как дорого, но всё же благороднее и как то спокойнее.

Например проезд стандартных «лежачих полицейских» на пыжике не вызывал эмоций, проехал и не заметил. Renault обязательно на них подпрыгнет, особенно задней подвеской. Он вообще каждой шероховатости на дороге говорит — . Расход бензина в городе, а езжу я по одним и тем же маршрутам, одинаковый, что 7. Пежо, что 9. 8 у Рено и при моих поездках на работу выдают одинаковые 9л/1.

Поездки короткие, медленные, по светофорам и камерам фиксации скорости. А вот трасса. На среднетрассовых крейсерских 1. Peugeot 2. 06 Sedan расходовал не более 5л/1. При такой скорости обороты двигателя равнялись почти 3. Напротив Renault Symbol II радующий на невысоких скоростях тишиной в салоне и немного лучшей, чем у Peugeot заглушенностью мотора, на трассе уже не нравится.

Потому что становится шумно. Ветер шумит как то сразу после 9. Шелеста шин не слышно, потому что гул от среднеизношенной асфальтовой дороги таков, что желание положить дополнительную шумоизоляцию, крепнет с каждым выездом на трассу.

И двигатель. Короче шумновато. Но все же превалируют тут шумы низкочастотной составляющей, что для кого- то то будет не так критично возможно. Но вот расход выходит на полтора литра больше, чем у Пежо. В моей комплектации есть полноценный бортовой компьютер и если тошнить в районе 9. То есть поездка на юг, например, как в прошлом году, но на Символе, обошлась бы на 5. Пежо. То есть — разница есть. И это всё именно из- за .

Но есть и плюс, динамика автомобиля даже на 5- й передаче на трассе неожиданно радует, короткие передаточные числа + достаточная мощность делают своё дело. Конечно, если вас не пугает постоянно видеть на тахометре 3. Как и у Логана все сидения в Символе стоят высоковато. Запаса особого по этим параметрам в Renault Symbol II нет. А сами сидушки не так и плохи, не по- французски плотные, боковой поддержки лично мне хватает.

У кого маленькие дети есть крепления isofix. Но в отличие от 2. Пежо есть экономия на спичках.

Спинка заднего дивана раскладывается, открывая узкий по высоте проём в багажник. В Пежо я в него пролезал, тут шансов нет. И главное спинка раскладывается только целиком.

В Пежо транформация была 1/3 или 2/3 или все 3, на выбор. Чем я пользовался не раз. В Символе такое не прокатит. Для закрывания крышки багажника в Пежо была ручка. Точнее простое и удобное углубление в обшивке. В Рено ничего нет. Я так понимаю на разработку такого углубления в Renault нужно было строить институт дизайна и эргономики.

И верно, зачем ручка. Только деньги тратить.

Может на родине производства Символа всегда тепло и чисто, но у нас то Россия. И лично я не очень люблю марать о как минимум пыльную крышку багажника руки, а у нас народ на это внимания не много заостряет, обратите внимание на не мытые автомобили от Крузаков до малолитражек, у половины точно найдёте заднюю дверь или багажник в следах от их закрывающих рук) Хотя там то ручки есть.

Немного о насущном. Если на холостых. Нагревшись, печка греет, как надо.

Не зима всё же. Будем посмотреть. При летней жаре и наружних +3. Так же совершенно не заметно его включение, что работает он, что нет, в динамике разницы не заметил. Только на холостых по появившимся вибрациям можно понять работает ли кондиционер. Ещё могу добавить, что работа вентилятора отопителя салона довольно безшумна.

Первые 2 его положения совсем не слышны. Свет фар без провалов, широкий световой пучок, но всё же ближний слабоват.

Не яркий, даже после смены лампочек на светосильные. К дальнему претензий нет. А вот противотуманки на удивление вполне достаточны, хотя по их внешнему виду такого не скажешь.

Уже случилась эпопея с заменой ремня ГРМ. Сервисная книжка обозначала последнее пройденное ТО на 7. Замена ремня ГРМ нигде не значилась, только прохождение ТО на фирменном сервисе и замены свечей и колодок. Стал изучать, оказывается ремень надо менять по регламенту на 6. Погуглил, съездил к мастерам, оказывается менять ремень ГРМ мало как таковой, желательна замена помпы и роликов приводного ремня навесных агрегатов. Ну и антифриз конечно тоже, так как доливать непонятно что не стоит, да и пора его менять в общем то.

Пробил на всё цены, комплект ремня ГРМ с его роликами, плюс помпа, плюс ремень навесных агрегатов и его оба ролика, плюс антифриз тянули на сумму 8. Плюс работа. Оказалось можно сэкономить на натяжном ролике ремня навесного оборудования, меняя только ролик, а не сам механизм натяжения. Понятно, что помпу подобрал неоригинал тоже, из нормальных.

Техническая литература - Symbol. Руководство по эксплуатации, ремонту RENAULT Symbol, с 2.

Автосервис на дому. Вниманию читателей предлагается руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту и легкового автомобиля Renault Symbol (выпуск c 2. Автомобиль оснащен бензиновым, четырехцилиндровым, четырехтактным, рядным двигателем рабочим объемом 1,6 л. В руководстве подробно описаны особенности конструкции, эксплуатация и основные системы автомобиля. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту.

Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструмента, приобретению запчастей. Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения.

На основе информации, содержащейся в книге, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую. Издание предназначено для работников СТОА и владельцев автомобилей Renault Symbol. Издательство: Третий Рим. Страниц: 1. 88. Обложка: Мягкий переплет. Год издания: 2. 00.

Цветность: - ISBN: 5- 8.